車為什么叫“皮卡”，有什么來歷嗎？

1、皮卡（Picard，Charles Emile，1856年7月24日—1941年12月11日）是法國數(shù)學(xué)家。生於巴黎，卒於同地。1877年畢業(yè)於巴黎高等師范學(xué)校，獲得博士學(xué)位。1879年被聘為圖盧茲大學(xué)教授，同時任教於巴黎高等師范學(xué)校和巴黎綜合工科學(xué)校。1898年任巴黎大學(xué)教授。1917年當(dāng)選為法國科學(xué)院終身秘書。他是倫敦皇家學(xué)會、原蘇聯(lián)科學(xué)院等30多所重要科研機構(gòu)的成員，并被5所外國大學(xué)授予名譽博士學(xué)位。曾獲多種科學(xué)獎金。皮卡的主要貢獻在解析函數(shù)論、微分方程、代數(shù)幾何學(xué)和力學(xué)等方面。1879年他提出皮卡第一定理，次年得到皮卡第二定理。這兩個定理成為復(fù)變函數(shù)論許多新方向的起點。1883–1888年皮卡將龐加萊（Poincaré）自守函數(shù)的方法推廣到二元復(fù)變函數(shù)，進而研究了代數(shù)曲面（1901），導(dǎo)致了“皮卡群”（Picard Group）的建立。他推廣了逐步逼近法，證明了含復(fù)變量的微分方程和積分方程的解的存在唯一性定理。皮卡是他所處時代法國最杰出的數(shù)學(xué)家之一，他逝世后，巴黎科學(xué)院頒發(fā)了以他的名字命名的獎?wù)隆Ｆ渲饕饔小斗治鰯?shù)學(xué)專論》（1891–1896）、《泛函方程講義》（1928）、《二元代數(shù)函數(shù)論》（1897，1906）等。2、皮卡(PICK-UP)又名轎卡。顧名思義，亦轎亦卡，是一種采用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應(yīng)不良路面的能力還強。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡，這種車型是目前保有量最大，也是人們在市場上見得最多的皮卡。

路虎皮卡叫什么名字？

路虎皮卡的車身發(fā)生了徹底的變化，己不再是方方方正正的模樣，專門為路虎衛(wèi)士打造了全新硬派的皮卡車型。

為什么皮卡汽車的名字一定要采用pick-up呢？

在外國就是撿垃圾的車，嘿嘿！皮卡；輕型貨車 A pick-up or a pick-up truck is a small truck with low sides that can be easily loaded and unloaded.

豐田汽車的皮卡叫什么名字啊？都有什么配置？

豐田坦途 豐田坦途設(shè)計采用了澎湃大氣的外觀，粗獷的外形顯得動感十足；前臉和紅杉如出一轍，寬闊的肌肉感是美式車的典型風(fēng)格，絲毫沒有日系車陰柔的一面。該車的尺寸為5800*2030*1940mm（長、寬、高）這樣的尺寸已經(jīng)超過了某些SUV車型。2010款坦途在配置上還增加了天窗、多功能方向盤、智能語音操作系統(tǒng)以及倒車影像，這些豪華配置使得坦途更具備轎車的舒適性。在動力性能上10款豐田坦途皮卡采用了用于雷克薩斯頂級SUVLX570相同的5.7L V8發(fā)動機，該發(fā)動機最大輸出功率為381匹，同時擁有401Nm的最大扭矩，動力極為滂湃。

皮卡為什么叫皮卡

皮卡(PICK－UP)又名轎卡。顧名思義，亦轎亦卡，是一種采用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應(yīng)不良路面的能力還強。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡，這種車型是目前保有量最大，也是人們在市場上見得最多的皮卡。 發(fā)展過程： 初識“皮卡”這個名字時，很難從這個名稱中聯(lián)想到車的樣子，皮卡是英文“pick up”的音譯，這種車型源于北美，早在20世紀(jì)初就有了雛形，如今它已經(jīng)發(fā)展成商用車中一個獨立的車種。從上世紀(jì)80年代末皮卡進入中國以來，主戰(zhàn)場一直是中小城鎮(zhèn)、城鄉(xiāng)結(jié)合部和廣大農(nóng)村，在大城市的銷售幾乎接近于零，所以，對于中國車市的主要消費群體——都市人來說皮卡的概念界定和劃分上一直是比較模糊的。在此我們追根溯源到英文詞典中去了解一下它的定義。 從英文定義來看，皮卡就是專為運輸貨物而設(shè)計的四輪或六輪汽車，載重標(biāo)準(zhǔn)低于重型卡車，且不需要專門的駕駛執(zhí)照。泛指那些發(fā)動機前置，前是轎車頭，后是貨車尾的小型汽車。簡言之，就是微型載貨車。這種車型一直在北美甚為流行，所以當(dāng)一些州政府作出皮卡不能在部分道路通行的規(guī)定時，曾引起很多人的不滿。有趣的是，在美國人的“周公解夢”字典中，夢見皮卡代表著辛勤工作（Work hard），可見皮卡作為得力的生產(chǎn)資料、勤懇的老黃牛形象是多么的深入人心。 不過，皮卡進入中國時，卻繞了個彎，是從近鄰日本引進的。當(dāng)時市場經(jīng)濟還沒有建立，汽車作為重要“生產(chǎn)資料”，市場也沒有放開，由政府實行統(tǒng)一控制。皮卡以其后部獨立的長運貨箱，名正言順地作為貨車的一種登陸中國。但是，隨后，大中城市不堪道路交通的嚴(yán)重負(fù)荷紛紛出臺對貨車的限行政策，皮卡廠商才頓時陷入尷尬的處境中。 而新興中國車市的SUV熱卻讓“聰明”的皮卡廠家借到了東風(fēng)。過去，統(tǒng)計的皮卡數(shù)據(jù)絕大多數(shù)為貨廂敞開式皮卡，如今的皮卡統(tǒng)計數(shù)據(jù)的內(nèi)容已有了很大不同，皮卡的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大變化。各皮卡企業(yè)幾乎無一例外的推出了不同身份的皮卡，比如“5”字頭廂式皮卡，將后貨廂全封閉，且與駕駛室分開，兼可作為多功能商務(wù)車或旅行車。更多的是以“6”字打頭的低價SUV ，這種車型是在皮卡底盤上改裝而成的一體式廂式車。它的駕駛室與貨倉相通，和皮卡是同一個底盤，只是上半身不同。 這技術(shù)的改造只是一小步，“身份”卻立刻有了巨大的變化，它宣告了皮卡的“農(nóng)轉(zhuǎn)非”，從此可以繞開城市限行政策，在各大城市自由通行了。加上技術(shù)簡單，成本的優(yōu)勢，使皮卡廠商可以將這樣改裝后所謂的SUV價格控制在10萬元以下。目前低價位多功能車已經(jīng)形成了一個群體 奇怪名字的由來 按著美國的傳統(tǒng)，幾乎所有的皮卡和SUV的名字都或多或少地與西部、印第安人或牛仔有關(guān)。這大概是為了標(biāo)榜一種粗獷、豪放的精神。Mojave自然也不例外。Mojave原本是美國西南部一片著名的沙漠。現(xiàn)代和起亞的研發(fā)機構(gòu)在這里投資5000萬美元修建了一座占地4300英畝的大規(guī)模試驗場，幾乎所有銷往美國市場的新車型在正式投產(chǎn)之前都要到這里經(jīng)受嚴(yán)酷的考驗。 實際上，起亞的中型皮卡項目早在兩年前就已秘密啟動了，它在公司內(nèi)部的代號是KCV4。車展上展出的這款Mojave概念車實際上早已超出了概念車的范疇，而更像是一款接近量產(chǎn)的原型車。因此，起亞也就不再提那個蹩腳的代號，而是給它起了一個美國味十足的名字，估計這款車量產(chǎn)之后也將沿用這個名字。 簡單的說：皮卡就是客貨兩用車！